UNS N07750熔化较UNS N07750奥氏体不锈钢管

UNS N07750 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

InconelX750  UNSN07750

UNSN07750合金描述

UNSN07750是一种镍铬合金，通过添加钛和铝可沉淀硬化，在高温至约130.0°F（700°C）时具有高蠕变断裂强度。它还具有低温至低温的优异性能。在高达1300°F的温度下具有出色的耐腐蚀性和抗yang化性以及高强度。

UNSN07750应用

风箱

燃气轮机

转子叶片

弹簧

紧固件

UNSN07750化学典型

镍+钴：≥70.00

铬：14.0-17.0

铁：5.0-9.0

钛：2.25-2.75

铝：0.40-1.00

铌 +钽：0.70-1.20

锰：≤1.00。

硅：≤0.50

硫：≤0.01

铜：≤0.50

碳：≤0.08。

钴：≤1.00

UNSN07750物理性质

密度：0.299 lbs /in3，8.28 g /cm3

平均热膨胀系数：in / in /°F（mm / m /°C）：

70-212°F（20-100°C）7.0 x 10（12.0）

弹性模量：KSI（MPa）

扭矩为31.0x103（213.7x103），张力为11.0x103（75.8x103）

熔化范围：2540-2600°F（1393-1427°C）

UNSN07750室温下的力学性能

特性：退火典型

抗拉强度

135 KSI max（930 MPa）：量规<0.040英寸

145 KSI max（10000 MPa）：量规0.040-0.060英寸

150KSI max（1034 MPa）：量规> 0.060英寸

伸长率：20％min

特性：淬火

合金X750可以进行冷轧，以达到特定客户和/或制造要求所需的回火性能。

热处理

UNS N07750 主要特点:精密无缝钢管内外壁无yang化层,没有泄漏在高压和高精度,高完成,冷弯变形,扩口、压扁无裂缝而同时国内钢材社会库存明显下降。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，2017年11月末国内钢材社会库存683.46万吨，环比下降19.62%，同比下降5.73%；其中线材73.55万吨，环比下降27.12%，同比上升15.60%；螺纹246.36万吨，环比下降30.77%，同比下降15.22%；热轧170.48万吨，环比下降7.67%，同比上升0.84%；冷轧82.26万吨，环比下降6.48%，同比下降20.25%；中板97.08万吨，环比下降2.13%，同比上升18.88%。在O2和H2O存在的情况下，Fe(OH)2生成水合yang化铁（俗称之铁锈），它是一种疏松物质，浮在钢铁表面，无保护作用，金属的阳ji化反应可继续进，即产生腐蚀持续发展，使油气管道表面出现凹穴，甚至穿孔。钢管及其配件采用防腐蚀涂层对其内外壁表面实施屏蔽，这是*方便、*常用的防护手段。