Alloy B-2代销商Alloy B-2材料的抗拉强度

Alloy B-2 精密不锈钢带，弹性不锈钢带，拉伸不锈钢带(或DDQ)深冲压不锈钢带，特硬不锈钢带，**窄钢条(二)不锈钢箔，镍箔，钛箔，铜箔，铝箔或带(三)不锈钢输送带，不锈钢传动带，环形不锈钢输送带，平直钢带，抗拉不锈钢输送带[产品材质]:300系列:SUS301(1Cr17Ni7)SUS304(0Cr18Ni9)。1/4H，1/2H，3/4H，H，EH，SH[材质表面]:冷轧2B(雾面)，BA(亮面)，2B偏亮，HL(拉丝)，镀银，镀镍，抛光(磨镜面4K6K)[胚料选择]:国内(太钢，宝新，浦项)，进口(主要等)[执行标准]:GB(国标)JIS(日标)ASTM及AISI(美标)等[产品特点]:公差小(可达到半。表面细腻光洁，起皮，辊痕等现象，卷料摊开为平直状态，偏差小，保直线度(一般为3米1MM),不会出现[链弯"现象，力学性能优，耐疲劳性高，弹性刃性好，两边经过修边处理边缘光滑，[品质保]:符合用户提出的机械性能要求及化学成份,满足相关执行标准,提供客观真实的材质明书及其它相关测试。

Alloy B-2高温合金

●特性及应用： Alloy B-2耐腐蚀合金，
Alloy B-2化学成分Typical values(Weight %)
Ni：余量
Mo：26.0-30.0
Fe：2.0
C：0.02
Co：1.0
Cr：1.0
Mn：1.0
Si：0.10
P：0.040
S：0.030
Alloy B-2物理性能:
密度：9.24g/cm3
熔点：1330-1380℃

Alloy B-2 使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如*三代战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃烧筒材料提出了新的要求。*四代战机燃烧筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃烧室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了*五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来[3]。

热处理工艺分类如下： 整体热处理——退火————包括不完全、完全退火和等温退火、球化退火、去应力退火。 整体热处理——正火————主要是低碳钢的力学性能，切削加工性。 整体热处理——淬火————淬火介质有盐水淬，水淬和油淬。 整体热处理——回火————常见的回火工艺有：低温回火，中温回火，高温回火和多次回火等 整体热处理——调质————为了一定的强度和韧性 整体热处理——时效————以合金的硬度、强度或电性磁性等 化学热处理——渗碳————渗碳根据渗剂的态的不同分为固体渗碳、渗碳、气体渗碳三种。 化学热处理——渗氮————常用的是气体渗氮和离子渗氮。 表面热处理——火焰淬火——主要技术参数是表面硬度、局部硬度和有效硬化层深度。 表面热处理——感应加热——零件如果局部硬度要求较高时选择此处理。