UNS N07702磁铁吸UNS N07702实测成分数据

UNS N07702 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

UNS N07702

Inconel702（合金702）UNS N07702
Inconel 702（镍702）带，线圈，箔和线，AMS 5550
应用
UNS N07702（合金702）用于加力燃烧室衬里，炉子部件。
描述
UNS N07702（合金702）是一种镍铬合金，添加了铝，使该等级在高达2400°F（1316°C）的温度下具有高抗yang化性。该合金在高温下具有良好的强度。时效硬化可将强度提高到1500°F（816°C）。
UNS N07702化学典型
镍+钴：余量
铬：14.00-17.00
铝：2。75-3。75
钛：0.25-1.00
铁：2.00≤
钴：1.00≤
锰：1.00≤
碳：≤0.10
硅：≤0.70
硫：≤0.010
铜：≤0.50
UNS N07702物理特性
密度：0.304 lb / in3,8.43 g / cm3

弹性模量：ksi（MPa）
31.5 x 103（215 x 103）拉伸

熔化范围：2540°F（1394°C）
形式
线圈-板材，带材，铝箔线材-型材，圆形，扁平，方形
UNS N07702室温下的机械性能
特性：退火典型
极限抗拉强度：130 KSI典型值。（MPa典型值）
屈服强度：95 KSI（典型值）。（MPa typ。）
伸长率：35％typ。
硬度：Re 25 typ。
属性：淬火
UNS N07702（合金702）可以冷加工成各种状态。
性质：热处理
UNS N07702（合金702）可以进行热处理。
热处理
UNS N07702（合金702）可通过冷加工和热处理硬化。

UNS N07702 较高的强度和刚度，可以承受高温，高压，反复弯曲和温度波动等各种恶劣环境，并且不会降低密封性能。该法兰具有圆管的过渡部分，并被对焊到管道上。由于对接焊不易变形，密封且用途广泛，并且具有相应的刚度和弹性要求以及对接焊薄化过渡合理，因此目前被广泛使用。同时，由于焊接接头与接头表面之间的距离较大，因此可以保护接头表面不受焊接温度变形的影响，并采用相对复杂的结构，适用于压力或温度波动较大的管道??。或高温，高压和低温管道。通常用于PN大于2.5MPa的管道和阀门的连接。是指带有颈部的法兰对接焊接法兰是管道的一种它也用于运输昂贵，易燃易爆的介质。在生产过程中，焊接法兰在生产和焊接中受到严格控制，以确保在生产和使用中充分发挥其作用和价。

1：本公司可按客户要求尺寸开锯，毛料按实际重量称重。 2：光板/精板计算方式：长+5MM*宽+5MM*厚+5MM*0.00000785（比重） 3：加工费：光板每公斤2.0元（单件不足10KG）另加收加工费15元/件。精板每公斤2.5元（单件不足10KG）另加收加工费30元/件。（如需加工热处理等配套服务的请联系后再定。）圆钢以整捆起（每捆2.8-4.6吨），板材以整包起批（每包2.5-4.0吨），卷材随仓库走（小卷2-8吨、大卷11-23吨）。UNS N07702零售：可根据客户的不同需要进行切割、分条、裁剪或订做尺寸，具体情况以电话或者微信联系为准。