合金20不锈钢 是一种**级奥氏体不锈钢合金，专为***和其他不适合典型奥氏体不锈钢的腐蚀性环境提供强大耐腐蚀性。

我们的Alloy 20钢是一种解决应力腐蚀开裂的方法，当不锈钢被引入化物溶液时会发生这种情况。我们 为各种应用提供  Alloy 20钢，有助于确定当前项目的***数量。Alloy 20可用于各种应用，包括：控制阀，减压阀和离心泵。它由碳，铬，铜，铁，锰，钼，镍，磷，硅和硫组成。

为客户提供质优的Alloy 20制成的 型材参照执行UNS N08020和ASTM B473的高质量标准。

Alloy 20钢机械性能

条件：退火

**拉伸强度（PSI）：80000

0.2％屈服强度（PSI）：35000

伸长率（2in％）：30

断面收缩率（％）

硬度HB：50

Alloy 20应用：

控制阀

泄压阀

离心泵

Alloy 20化学成份：

碳：≤0.070

铬：19.0-21.0

铜：3.0-4.0

铁：29.85-44.0

锰：≤2.0

钼：2.0-3.0

镍：32.0-38.0

磷：≤0.0450

硅：≤1.00

硫：≤0.0350

Alloy 20钢标准：

UNS N08020

ASTM B473 燃气轮：燃气轮机具有热效率高、污染少、耗水少、易安装等优点，联合循环的燃气轮机组还能达到高达60%的热效率，因而燃气轮机在电力的应用越来越广泛。先进的材料是燃气轮机设计、制造jishu的基础和保正条件，特别是燃气轮机热端部位的高温材料，没有先进的高温材料就不可能设计和制造出先进的燃气轮机。高温合金在燃气轮机材料中占有ji其重要的地位，在燃气轮机燃烧室、过度导管、导向叶片、涡轮工作叶片以及涡lunpan等部件上都有着广泛的应用[8]。 从20世纪30年代后期起，英、德、美等国就开始研究高温合金。*二次大战期间，为了新型发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬展时期。40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ相以强化，研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应式发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。
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