N06002 发展至今，市场每年高温金属合金消费量在30万吨，广泛应用于各个领域：过去多年，业对新能源飞机需求，目前空客与已有万架此类飞机等待交付。而精密机件公司是高温合金复杂金属零部件和产品制造的企业，也为、化学加工、石油和tianran气的冶炼以及污染的等提供所需的镍钴等高温合金。精密机件公司就是、空客、劳斯莱斯、庞巴迪等jungong企业的零配件制造商 [1] 。

N06002
牌 号：N06002
各标准：UNS N06002, Werkstoff 2.4665, EN 2.4665
AMS: 5536, 5754, 5798 ASTM: B 435, ASTM B572 : SB-435, SB-572, SFA-5.14, Section IX P No. 43
GE B50A436, GE B50TF24, GE B50T83, PDS 15102QFC, PDS 1038 (X-low)
合作厂商：OUTOKUMPU(奥托坤普)、AVESTA(阿威斯塔）、mei国哈氏合金、mei国SMC、mei国冶联ATI、德国蒂森克虏伯VDM、
Mannex、德镍、瑞典山特维克、冶金、新日铁等zhi名
化学成分:
铬 Cr 钼 Mo 钴 Co W 铝 Al 钛 Ti B 碳 C 铁 Fe 锰 Mn 硅 Si P S 铜 Cu Ni
MIN 20.5 8.0 0.5 0.2 - - - 0.05 17.0 - - - - - -
MAX 23.0 10.0 2.5 1.0 0.5 0.15 0.01 0.15 20.0 1.0 1.0 0.04 0.03 0.5 Balance

N06002 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受的机械应 力,lunpan开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

表面状态： 表面状态1U：热轧,未热处理,未除氧化皮，覆盖轧制氧化皮。适合再加工的产品,如再压钢带。 表面状态1C：热轧,热处理,未除氧化皮，覆盖轧制氧化皮。适合于将要除氧化皮的部件,或者随后生产或者耐热机加工用途产品。 表面状态1E：热轧,热处理,机械除氧化皮，无氧化皮，机械除氧化皮,如粗研磨或抛丸取决于钢的种类和产品,其余有生产者自主决定。 表面状态1D：热轧,热处理,酸洗，无氧化皮。通常绝大部分钢种的,保好的耐腐蚀性进一步加工普通的表面.可以对表面进行研磨.没有2D或2B光滑。 表面状态2B：冷轧,热处理,酸洗,精轧，比2D光滑，对大部分钢种来说普通的表面,保好的耐腐蚀,光滑性和平坦性.也是进一步加工的普通的表面,精轧和通过张力矫直。 ①棒材：直径Ф1mm～Ф280mm；有特钢亮光棒；方棒；六棒；八棒；三棒；异型棒；进口特钢；棒。 ②板材：厚度0.1mm-38.0mm，宽