UNS N10665有磁性 中外对照
2024-06-05 浏览次数：5次
UNS N10665有磁性UNS N10665中外对照
UNS N10665 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受的机械应 力,lunpan开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
带材，线圈，箔和线，ASTM B333
应用
UNS N10665用于焊接条件下的大多数化学工艺应用，汽油精炼。
描述
UNS N10665是一种镍基可锻合金，在各种浓度和温度下都具有出色的耐yan酸性。因此，它具有很强的抗应力腐蚀开裂和点蚀的能力。它还能承受lv化氢，Sulfuric acid，yi酸和磷酸。
UNS N10665化学典型
镍：余量
钼：26.00-30.00
铁：≤2.00
铬：≤1.00
钴：≤1.00
锰：≤1.00
硅：≤0.10
磷：≤0.040
硫：≤0.030
碳：≤0.02
UNS N10665物理特性
密度：0.333 lb / in3,9.22 g / cm3电阻率：ohm-cm
在212°F（100°C）：0.000138比热：BTU / lb-°F（J / g-°C）
在212°F（ 100°C）：0.0930（0.389）
导热系数：BTU-in / hr-ft2-°F（W / mK）
在32°F（0°C）：77.0（11.1）
在212°F（100°C）：84.7（12.2）
在392 °F（200°C）：93.0（13.4）
在572°F（300°C）：101.0（14.6）
在752°F（400°C）：111.0（16.0）
在932°F（500°C）： 120.0（17.3）
在1110°F（600°C）：130.0（18.7）
平均热膨胀系数：μin/ in-°F（μm/ m-°C）
68-199°F（20-93°C） ：5.72（10.3）
68 -399°F（20 -204°C）：6.00（10.8）
68-601°F（20-316°C）：6.22（11.2）
68-801°F（20 -427°C） ）：6.39（11.5）
68-1000°F（20-538°C）：6.50（11.7）
弹性模量：KSI（MPa） 31.5 x 103（217 x 103）拉伸
熔化范围：2426 - 2516°F（1330 - 1380°C）
形式
线圈 - 片，带，箔线 - 配置文件，圆形，扁平，方形
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