Incoloy A286
表3-1

品种 室温性能 θ/℃ 拉伸性能 持久性能
 σb/MPa σP0.2/MPa δ5/% φ/% aKU/(kJ/m2) HBS  σb/MPa δ5/% φ/% σ/MPa t/h δ5/%
 不小于   不小于
轧棒
锻棒 930 - 20 40 - 255～321 550 785 16 28 588 100 -
       650 735 15 20 392 100 -
冷拉棒① 900 590 15 20 - 248～341 650 - - - 451
(392) 23
(100) 5
（3）
热轧板② 885 - 20 - - - 650 735 15 - - - -
       550 785 16 - - - -
冷轧板② 885 - 20 - - - 650 735 15 - 392 100 实测
       550 785 16 - 588 100 实测
圆饼 930 620 20 40 290 255～321 650 735 15 20 392 100 -
环坯 930 620 20 30 290 255～321 650 735 15 - 392 100 -
冷镦
用丝① 900（930）③ 590
- 15
（18） 20
（40） -
- 248～341
（HV260～360） 650 - -  451
(392) 23
(100) 5
-
① 冷拉棒和冷镦用丝材，固溶状态硬度不大于HBS202(HV194)。
② 板材的高温拉伸和持久试验只作一个温度，如合同中未注明时按650℃进行试验。
③ 如需方要求，可按括号内指标进行检验。
表3-2[2]

品种 室温性能 持久性能①
 σb/MPa σP0.2/MPa δ5/% φ/% HBS θ/℃ σ/MPa t/h t缺/h
 不小于     
热轧棒冷轧棒 1035 690 28 30 277～352 650 448 ≥25 >t
①允许用组合试样，当持续时间大于70h后停止试验，如果在70h前发生断裂，缺口试样应断在光滑段。分开的光滑和缺口持久试验应进行至断裂，缺口试样断裂时间大于70h后，可停止试验。如果在70h前发生断裂，缺口试样断裂时间应大于光滑试样的断裂时间，缺口半径r=0.2mm。
 3.1.2 GH2132冷拉棒和环坯的室温力学性能的生产检验数据经统计处理后的各基值见表3-3。
表3-3

品种 统计式样数量 σP0.2/MPa σb/MPA δ5/% φ/% HBS
  A B S  A B S  S  S  S 
冷拉棒 702 625 665 590 716 975 1015 900 1058 15 26.6 20 51.1 248～341 280
环坯 100 650 690 620 739 1000 1035 930 1077 20 25.4 30 48.6 255～321 306
3.1.3 GH2132 合金d9～35mm热轧棒室温拉伸性能的生产检验数据经统计处理后的各基值见表3-4。
美国在高温合金研发以及应用方面一直处于shijie地位，年产量约为5万吨，其中近60%用于民用领域。美国有多家立的高温合金公司，包括能够生产航空发动机所用高温合金的公司有通用电气公司（GE），普特拉-惠特尼公司（PW），以及其他能生产特钢和高温合金的公司如汉因斯-斯泰特公司（HaynesStel-liteCompany），-穆斯克贡公司（Cannon-MuskegonCorporation），因科公司（IncoInternationalInC），特殊金属公司（SpecialMetalInC）和卡彭特公司（Carpenter）等。 采用雾化高温合金粉末，经热等静压成型或热等静压后再经锻造成型的生产工艺制造出高温合金粉末的产品。采用粉末冶金工艺，由于粉末颗粒细小，冷却速度快，从而成分均匀，无宏观偏析，而且晶粒细小，热加工性能好，金属利用，，尤其是合金的屈服强度和疲劳性能有较大的提高。FGH95粉末冶金高温合金，650℃拉伸强度1500MPa；1034MPa应力下持久寿命大于50小时，是当前在650℃工作条件下强度水平高的一种盘件粉末冶金高温合金。 粉末冶金高温合金可以满足应力水平较高的发动机的使用要求,是高推重比发动机涡、 压气机盘和涡轮挡板等高温部件的选择材料。1200℃100MPa级高温材料氧化物弥散强化(ODS)合金是采用特的机械合金化(MA)工艺，细的(小于50nm)在高温下具有稳定的氧化物弥散强化相均匀地分散于合金基体中，而形成的一种特殊的高温合金。其合金强度在接近合金本身熔点的条件下仍可维持，具有优良的高温蠕能、优越的高温抗氧化性能、抗碳、硫腐蚀性能。目前已实现商业化生产的主要有三种ODS合金：MA956合金在氧化气氛下使用温度可达1350℃， 居高温合金抗氧化、抗碳、硫腐蚀之。可用于航空发动机燃烧室内衬。MA754合金在氧化气氛下使用温度可达1250℃并保持相当高的高温强度、耐中碱玻璃腐蚀。现已用于制作航空发动机导向器蓖齿环和导向叶片。MA6000合金在1100℃拉伸强度为222MPa、屈服强度为192MPa；1100℃，1000小时持久强度为127MPa，居高温合金之，可用于航空发动机叶片。
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