Alloy42镍合金验收标准
2024-11-30 浏览次数:12次
Alloy42高温合金
化学成分
镍 41.00%
碳 0.05%以下
硅 0.20%
锰 0.40%
铁 余量
物理性能
比重: 8.12
密度: 0.2930 lb/in3
平均比热:0.1200 btu/lb/°F
平均热膨胀系数(70-650°F):3.00x10-6in/in/°F
导热率(68-212°F):74.5 btu-in/hr/ft2/°F
弹性模量(E): 21.5 X 103 ksi
电阻(70°F):400.0 ohm-cir-mil/ft
电阻的温度系数(70-212°F)
回折温度:650°F
居里温度:715°F
熔距:2600°F 涡轮叶片:涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些,但是受力大而复杂,工作条件恶劣,因此对涡轮叶片材料要求有:高的抗yang化和抗腐蚀能力;高的抗蠕变和持久断裂的能力;良好的机械pi劳和热pi劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制jishu和加工工艺的发展,铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片,前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片,英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比,促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金,先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡lunpan材料。 高温合金材质 高温合金材料哪里好?高温合金材料好不好?高温合金怎么样? 高温合金圆钢高温合金钢材化学成分‖高温合金执行‖高温合金合金型材‖高温合金圆棒 高温合金圆钢/圆棒/棒料/,高温合金,高温合金钢密度,高温合金规格,高温合金厂家, 高温合金合金性能:→→→合金硬度:→→→合金抗拉强度 →→→合金力学性能:→→→合金拉伸性能:→→→合金耐高温性能:→→→合金耐热性能:→→→合金屈服强度:→→→合金拉伸强度:→→→合金伸长率:→→→合金断面收缩率:→→→合金冲击率:→→→合金软化退火工艺:→→→合金淬火与硬艺:→→→合金热处理工艺。 网络高温合金合金→→→产品数据库存及新商情、请致电核实。
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化学成分
镍 41.00%
碳 0.05%以下
硅 0.20%
锰 0.40%
铁 余量
物理性能
比重: 8.12
密度: 0.2930 lb/in3
平均比热:0.1200 btu/lb/°F
平均热膨胀系数(70-650°F):3.00x10-6in/in/°F
导热率(68-212°F):74.5 btu-in/hr/ft2/°F
弹性模量(E): 21.5 X 103 ksi
电阻(70°F):400.0 ohm-cir-mil/ft
电阻的温度系数(70-212°F)
回折温度:650°F
居里温度:715°F
熔距:2600°F 涡轮叶片:涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些,但是受力大而复杂,工作条件恶劣,因此对涡轮叶片材料要求有:高的抗yang化和抗腐蚀能力;高的抗蠕变和持久断裂的能力;良好的机械pi劳和热pi劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制jishu和加工工艺的发展,铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片,前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片,英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比,促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金,先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡lunpan材料。 高温合金材质 高温合金材料哪里好?高温合金材料好不好?高温合金怎么样? 高温合金圆钢高温合金钢材化学成分‖高温合金执行‖高温合金合金型材‖高温合金圆棒 高温合金圆钢/圆棒/棒料/,高温合金,高温合金钢密度,高温合金规格,高温合金厂家, 高温合金合金性能:→→→合金硬度:→→→合金抗拉强度 →→→合金力学性能:→→→合金拉伸性能:→→→合金耐高温性能:→→→合金耐热性能:→→→合金屈服强度:→→→合金拉伸强度:→→→合金伸长率:→→→合金断面收缩率:→→→合金冲击率:→→→合金软化退火工艺:→→→合金淬火与硬艺:→→→合金热处理工艺。 网络高温合金合金→→→产品数据库存及新商情、请致电核实。
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