Invar36做光亮 盐雾腐蚀
上海威励集团的产品组合包括板材、管材、型材、建材、优特钢（备有质量优异的特种钢板、特种圆钢和特种钢管）、不锈钢（库存国外的高性能特殊不锈钢））以及有色金属的产品（钛及镍基合金）。所出售的每一批产品都有相所出的质保正明书。
产品标准：UNS 美标:K90 W. Nr./EN 欧标: W.Nr.1.3912
Invar36对应牌号：
GB/T UNS AISI/ASTM W.Nr
Invar36 K90 Invar36 1.3912
Invar36的化学成分:
牌号 % 镍 铁 碳 锰 硅 磷 硫
Invar36 小 35 余量 0.2
大 37 0.05 0.6 0.3 0.02 0.02
Invar36的物理性能:
密度 8.1 g/cm3
熔点 1430℃
Invar36在常温下合金的机械性能的小值:
合号 抗拉强度Rm N/mm2 屈服强度Rp0.2
N/mm2 延伸率A5
% 布氏硬度
HB
Invar 36 490 240 42 ≤200
平均线膨胀系数（10-6℃）
20~100℃ 20~300℃ 20~400℃ 20~450℃ 20~500℃ 20~530℃ 20~600℃
—— ≤1.5 —— —— —— —— ——
Invar36主要特性：
低膨胀合金4J36 在-60度--80 度 大气温度变化内有较低的膨胀系数和良好的可塑性、
Invar36应用领域：
用于制作在气温变化范围内尺寸近于恒定的元件，广泛用于无线电，精密仪表,仪器和其他，做标准量具，微波谐振腔，双金属波动层等。
Invar36 而一些小型矿企，在较高的成本压力面前，矿石卖不上价，困难，则面临被清场出局的而304不锈钢装饰管却呈现着可观上升趋势。具有很好的化性、腐蚀性，因为较高百分比的铬和镍，使得拥有好得多蠕变强度，在高温下能作业，具有良好的耐高温性。302不锈钢实质上就是含碳量更高的304不锈钢的变种，通过冷轧可使其较高的强度。201不锈钢装饰管统计显示，年，我国的201不锈钢装饰管产量预计可达到亿吨左右，同比长以上。
Invar36 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
【交货状态】
交货状态：无缝管：固溶+酸白，长度可定尺；
板材：固溶、酸洗、切边；
焊管：固溶酸白+RT%探伤，
锻件：退火+车光；
棒材以锻轧状态、表面磨光或车光；
带材经冷轧、固溶软态、去氧化皮交货；
丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。
1.5、热处理制度
固溶处理：热轧板、冷轧薄板和带材1050～1090℃，空冷；丝材和管材1050～1080℃，空冷或水冷；棒材和环坯1080℃±10℃，空冷。
1.6、品种规格与供应状态
可供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、锻件和环形件。板、管、丝、带经固溶处理和酸洗后供应。棒材和环形件于热轧或锻造状态供应。锻件于锻造状态或经固溶处理后供应。
1.7、熔炼与铸造工艺
电弧炉熔炼或电弧炉+电渣重熔。
1.8、应用概况与特殊要求
已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件，投入成批生产使用。在550～800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象，使室温塑性下降。在1000℃以上的高温kangyang化性比同类用途的镍基合金稍差。
2023/5/26 8:12:43
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