AL-6XN固溶棒硬度多少

AL-6XN 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

[图片**表]

AL-6XN

 

A494 N12MV

 

 

通用商品名称：AL-6XN**级奥氏体不锈钢。

高钼**级奥氏体，具有出色的抗化物点蚀，缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂的能力。适用于制浆厂漂白设备，海水热交换器和化学工艺设备

可用产品形式：

管，管，配件，法兰，板材，带材，板材，圆棒，扁钢，紧固件，锻件，六和线材。

产品规格

AL-6XN被定为UNS N08367。

SB-688， SA-240， SB-675， SA-312， SB-676， SA-249， SB-691， SA-479， SB-462， SA-182， SB-564， SB-366

ASTM B688，ASTM A240，ASTM B675，ASTM A312，ASTM B676，ASTM A249，ASTM B804，ASTM B691，ASTM A479，ASTM B462，ASTM A182，ASTM B564，ASTM B366，ASTM B472

MR-0175

AL-6XN化学成分：

Cr Ni Mo C N Mn Si P S Cu Fe

MIN 20.00 23.50 6.00 -- 0.18 -- -- -- -- --

MAX 22.00 25.50 7.00 0.03 0.25 2.00 1.00 0.04 0.03 0.75 余量

AL-6XN 1939年英国Mond镍公司（后称guoji镍公司）首先研制成一种低C且含Ti的镍基合金Nimonic75，准备用作Whittle发动机涡轮叶片，但不久，性能优越的Nimonic80合金问世，该合金含铝和钛，蠕变西宁至少比Nimonic75高50℃。1942年，Nimonic80成功地被用作涡轮喷气发动机的叶片材料，成为zui早的Ni3（Al,Ti）强化的涡轮叶片材料。此后，该公司在合金中加入硼、锆、钴、钼等合金元素，相继开发了Nimonic80A、Nimonic90....等合金，形成Nimonic合金系列。

圆钢是指截面为圆形的实心长条钢材。其规格以直径的毫米数表示。 圆钢分为热轧、锻制和冷拉三种。热轧圆钢的规格为5.5-250毫米 圆钢标准：（GB699-1988、GB700-1988、GB3077-1988、GB702-1986、QJ、HG02.17-1991） 圆钢适用范围：热交换器, 管道，膨胀接头, 航空设备，排气管，锅炉部件， ; 组装后无法进行热处理的部件、设备。