Haynes 188冷轧板硬度多少

Haynes 188 从20世纪30年代后期起，英、德、mei等国就开始研究高温合金。*二次大战期间，为了新型发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬展时期。40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ相以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，mei国为了适应式发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。

[图片**表]

共同商品名： 

Haynes 188，Alloy 188，Udimet 188，Conicro 4023，

Haynes 188 Alloy是一种钴 - 镍 - 铬 - 钨合金，具有出色的高温强度和非常好的耐氧化环境，高可达2000°F（1095°） C）。

HAYNES 188 Alloy是一种固溶强化材料，在室温下具有优异的高温强度和良好的透明性。对于在1200°F（650°C）或高温度下的长期应用，它特别有效。它比镍基固溶强化合金强，远比简单的镍铬或铁镍铬耐热合金强。

当用这些材料代替时，这可以允许显着的截面厚度减小。

可用的产品形式： 

板材，板材和棒材。

产品规格

Haynes 188符合以下规格：UNS R30188

棒材，棒材，线材和锻件：AMS 5772

板材，板材和带材：AMS 5608

焊丝：AMS 5801

Haynes 188限制化学成分，重量％

钴.......................................... ...............................余量

碳................. .................................................. ..... 0.05-0.15 

锰......................................... ........................≤1.25

硅................................................. ........................ 0.20-0.50 

铬...................... ............................................. 20.0-24.0 

镍 .................................................. ....................... 20.0-24.0 

钨....................... .............................................. 13.0-16.0

镧................................................. ................. 0.02-0.12 

硼............................. ...........................................≤0.015

铁................................................. .............................. ≤3.0

Haynes 188 在航空航天上的应用：在现代*的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。在航空发动机上，高温合金主要用于燃shao室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃shao室和尾喷口等部件[2]。.1燃shao室：燃shao室是动力机械能源的发源地。燃shao室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃shao筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。因此，燃shao筒要求材料要具有高温抗yang化和抗燃气腐蚀性能，良好的冷热疲劳性能。

热处理名词解释： ①退火：实质是将高速钢从奥氏体向珠光体转化。作用是降低高速钢表面硬度，提高塑性，以利于切削等冷变形加工；使钢的成分均匀，改善性能，为进一步热处理做准备；消应力，以防止变形或开裂。 ②正火：通过消网状碳化物来改善钢的切削性能；通过细化晶粒来消内应力；某些特定情况下，如C<0.4%的中低碳钢可代替退火或进行不太重要的加工。 ③淬火:实质是将过冷的奥氏体向马氏体或者珠光体转变。需配合不同的回火，达到所需的力学性能。 ④回火：配合淬火调整力学性能；保工件的尺寸与形状不变；消内应力，防止开裂和变形。 ⑤调质：实质是淬火与高温回火的组合，作为综合力学性能的良好热处理；也是软氮化的预热处理。 ⑥渗碳：强化表面，提高钢的表面硬度和耐磨性。 ⑦氮化：适用于有腐蚀要求和高的耐磨要求的模具，较优的高速钢表面硬度和耐磨性。