Hastelloy X剥皮棒车光棒 固溶态 无缝管

时间:2023-12-14点击次数:4

Hastelloy X无缝管 剥皮棒车光棒 固溶态 
上海威励金属集团有限公司主要购销产售:哈氏合金/镍基合金/蒙乃尔合金/铜镍合金/耐腐蚀合金高温合金/气阀钢/尿素钢/级不锈钢/双相不锈钢等附属产品业务。并与钢厂建立良好的供销关系,如宝钢、太钢、武钢、钢、抚钢,并有供应销售关系一体化。着手炼钢-锻造-轧制-退火-表面处理等成品交货,并可根据客户要求提供需求产品。无缝管、焊管、直管、弯管、盘管、钢板、厚板、热轧板、冷轧板、扁钢、钢带、并可根据客户需求长度定尺或乱尺交换。公司常年有合作加工商,针对客户需求进行钢板开平、切割、切方、切圆、激光切割、水切割、线切割。



Hastelloy X

镍基变形高温合金

型号:HastelloyX/UNS NO6002

GB型号:GH3536/GH536/GH22/GH334/GH739/SG-5

法国型号:NC22FeD

德国型号:NiCr22FeMo

英国型号:Nimonic PE13

一、HastelloyX 概述

HastelloyX是主要用铬和钼固溶强化的一种含铁量较高的镍基高温合金,具有良好的抗养化和耐腐蚀性能,在900℃以下有中等的持久和蠕变强度,冷、热加工成型性和焊接性能良好。使用于制造航空发动机的燃烧室部件和高温部件,在900℃以下使用,短时工作温度可达1080℃。供应的主要品种有板材、带材、管材、棒材、锻件、环形件和精密铸件。

1.1 HastelloyX 材料型号 HastelloyX

1.2 HastelloyX 相近型号 GH3536,GH536,GH22,GH334,GH739,SG-5(GB),

UNS NO6002,NC22FeD(法国), NiCr22FeMo(德 国),Nimonic PE13(英国)

1.3 HastelloyX 材料的技术标准

1.4 HastelloyX 化学成分 见表1-1。

表1-1 %

C

Cr

Ni

Co

W

Mo

Al

Ti

Fe

B

Cu

Mn

Si

P

S

不大于

0.05~0.15

20.5~23.0

余量

0.50~2.50

0.20~1.00

8.0~10.0

≤0.50

≤0.15

17.0~20.0

0.010

0.50

1.00

1.00

0.025

0.015

注:B按计算量加入、不分析。



 Hastelloy X 退火将圆钢加热到一定温度,保温一定时间,然后冷却到室温①改善组织结构和切削加工性能4、原则:冲裁形状简单的工件时,采用单工序模具完成即可,而在冲裁形状复杂的工件时,由于模具的结构或强度受到限制,其内外轮廓应分成几部分冲裁,需采用多道五金冲压加工工序。


  Hastelloy X 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度过了2000??。做为航空发动机部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。




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