UNS N07263镍合金标准板材圆钢管

UNS N07263标准板材圆钢管

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Haynes263UNS N07263
（合金263）条带和箔，AMS 5872，MSSR 7036
应用
热处理设备
描述
UNS N07263是一种可时效硬化的镍钴铬钼合金，专门设计用于在退火状态下结合非常好的强度性能和出色的制造特性。虽然它在高温下的强度不如Waspaloy或合金R-41等材料那么高，但它比这些合金形成或焊接。合金263表现出优异的中间温度拉伸延展性，并且通常不会遇到γ'强化合金常见的应变时效开裂问题。
UNS N07263化学典型
镍：余量
钴：19.00 - 21.00
铬：19.00 - 21.00
钼：5.60 - 6.10
钛：1.9-2.4
钛+碳：0.04-0.08
铝：0.060≤
锰：≤0.60
硅：≤0.40
铁：≤0.70
硼：0.005≤
铜：≤0.20
硫：0.007≤
银：≤0.0005
铋：≤0.0001
UNS N07263物理特性
密度：0.302 lbs / in3,8.36 g / cm3

电阻率：微欧姆-英寸，（微欧姆-厘米）：
70°F（21°C）：45.3（115）

平均热膨胀系数：μin/ in -°F（μm/ m-°C）
70 - 200°F（25 - 100°C）：6.2（11.1）
70 - 400°F（25 - 200°C）：6.7（12.1）
70 - 600°F（25 - 300°C）：7.1（12.7）
70 - 800°F（25 - 400°C）：7.2（12.8）
70 - 1000°F（25 - 500°C）：7.6（13.6）
70 - 1200°F（25 - 600°C）：7.9（13.9）
70 - 1400°F（25 - 700°C）：8.3（14.7）
70 - 1600°F（25 - 800°C）：9.0（15.4）
70 - 1800°F（25 - 900°C）：9.9（17.0）
导热系数：BTU-in / ft-°F（W / m-°K）
70°F（21°C）：81（11.7）
200°F（100°C）：89（13.0）

400°F（200°C）：103（14.7）
600°F（300°C）：115（16.3）
800°F（400°C）：128（18.0）
1000°F（500°C）：141（19.7）
1200°F（600°C）：154（21.2）
1400°F（700°C）：167（23.0）
1600°F（800°C）：182（24.7）
1800°F（900°C）：195（26.8）

模数弹性：KSI（MPa）
32.1 x 103（221 x 103）拉伸
熔化范围：2370 - 2470°F（1300 - 1355°C）
形式
线圈-带，箔，带状线-型材，圆形，扁平，方形
耐腐蚀性能
UNS N07263在温度高达约1600°F（870°C）时表现出良好的抗yang化燃烧气体环境的能力。
冷成型
UNS N07263具有出色的成型特性。该合金在退火状态下具有优异的延展性，因此也可以通过冷加工形成。对于复杂的部件形成操作，可能需要在1900至2000°F的温度范围内进行中间退火。所有热加工或冷加工零件都应进行退火和快速冷却，以恢复佳的性能余量。
焊接
UNS N07263可通过手动和自动焊接方法焊接，包括气体钨电弧（TIG），气体金属电弧（MIG），电子束和电阻焊接。

涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械pi劳和热pi劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制jishu和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡lunpan材料。