Hastelloy C22自由锻造热处理要求是什么

Hastelloy C22 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度过了2000??。做为航空发动机部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

Hastelloy C22
型号: Hastelloy C22
碳 C: ≤0.015
硅 Si: ≤0.08
锰 Mn: ≤0.50
铬 Cr: 20.0～22.5
镍 Ni: 余量
钼 Mo: 12.5～14.5
钴 Co: ≤2.5
钨 W: 2.5～3.5
铝 Al: —
铜 Cu: —
钛 Ti: —
铁 Fe: 2.0～6.0
其他(％): V≤0.35,P≤0.025,S≤0.010

Hastelloy C22 高温合金由于其优异的耐高温性能，广泛的应用于航空工业，电力，石油，运输和燃气轮机。

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