ALLOY K500 化学成份批发
ALLOY K500 燃气轮机的研制jishu一直被美国通用、三菱、德国西门子和法国阿尔斯通等跨国成员。而从国内目前正在运行的重型燃机看,我国发电设备制造业目前还不具备燃机整机自主制造能力和热端部件的维修和制造能力。国外对此项jishu严格保密,严重制约我国重型燃气轮机的发展。我国生产的燃气轮机可分为两类:一是引进型,二是*型。引进型燃机热端部件全部进口,重型燃气叶片产品进口为10 亿元/吨,该部分成本占整台燃气轮机的25% ~ 30%。同时还会签订对应服务合同,配件全部由原厂商提供。同时国外公司在出售维护燃机热端部件的同时会要求签署补充设备维护协议,保修期内( 一般为10 年) 的配件需全部采用原装配件,该部分价值可能比设备本身还高。图就是工业轮机主要构件的高温合金的应用[8]。
ALLOY K500 / UNS N05500
相应标准:EN 2.4375,UNS N05500
ALLOY K500材质说明
ALLOY K500是一种沉淀时间可硬化的镍铜合金。该合金在低于-101℃的温度下是非磁性的。低磁导率,高强度和良好耐腐蚀性的组合已经用于许多应用zhong,特别是油井测量设备和电子元件。Alloy K500的低温性能非常出色。拉伸和屈服强度随着温度的降低而增加,而延展性和韧性几乎不受损害。即使在低至-200°C的温度下也不会发生韧性 - 脆性转变。因此,该合金适用于许多低温应用。
ALLOY K500化学成分
元素含量% MIN. MAX.
C 0,25
SI 0,50
MN 1,50
NI+CO 63,00
CU 27,00 33,00
AL 2,30 3,15
TI 0,35 0,85
S 0,01
P 0,03
FE 2,00
ALLOY K500产品标准:ASTM B865,DIN 17754,AMS 4676
ALLOY K500认: MR0175
ALLOY K500应用
典型的使用领域是泵轴和油井工具。
ALLOY K500机械性能——棒料:
屈服强度RP0.2 MPA: ≥620
拉伸强度RM MPA : ≥900
伸长率[%]:≥17
硬度[HB]:≤250
ALLOY K500热处理
固溶退火:980-1040℃。时效硬化:540 - 600°C。
ALLOY K500han接性
很好。
ALLOY K500 合金600也看作是一种高温应用中要求兼有耐热和耐蚀的ji好材料,该合金在高温卤素环境下优良的使用性能使它成为**lv化物加工中佳的材料选择,在其他高温降解工艺中,已经实合金600具有优良的抗yang化,抗渗碳和渗dan性能。特别是使用liu化物的环境5.用法制二yang化钛6.**或无机lv化物和fu化物的生产:抗和fu气腐蚀7.he fan ying堆8.热处理炉中曲颈瓶及部件,尤其是在,NS3102|Inconel600合金具有以下特性:1.具有很好的耐还原。600尤其**的性能是能够抵抗干和的腐蚀,应用温度达650℃,该合金也能抵抗an气和渗dan,渗碳气氛,但是在yang化还原条件交替变化时,合金会受到部分yang化介质的腐蚀(如绿色死亡液)Inconel600应用范围应用领域有:1.侵蚀气氛中的热电偶套管2.lv乙烯单体生产:化和碳化腐蚀3.铀yang化转换为六fu化物:抗腐。特别是使用liu化物的环境
我们定期向许多的工业部门提供这些物品,这些工业部门包括油气,石化厂,钢铁厂,炼油厂,,化肥,发电厂,港口,造船,铁路,采矿,水泥厂,造纸厂,糖业工厂和制造单位等我们在生产和后为客户提供的,可靠的产品服务,并提供高水平的技术技能和商业服务。其中包含11.9%的liu suan+1.3%的HCl+1%的FeCl3+1%的CuCl2。进行了严格的化lv化物测试以描述不锈钢等级和镍合金的耐腐蚀性。使用了绿色死亡溶液以确定成分对高级镍合金局部腐蚀预防的影响。为此。
【交货状态】
交货状态:无缝管:固溶+酸白,长度可定尺;
板材:固溶、酸洗、切边;
焊管:固溶酸白+RT%探伤,
锻件:退火+车光;
棒材以锻轧状态、表面磨光或车光;
带材经冷轧、固溶软态、去氧化皮交货;
丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。
1.5、热处理制度
固溶处理:热轧板、冷轧薄板和带材1050~1090℃,空冷;丝材和管材1050~1080℃,空冷或水冷;棒材和环坯1080℃±10℃,空冷。
1.6、品种规格与供应状态
可供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、锻件和环形件。板、管、丝、带经固溶处理和酸洗后供应。棒材和环形件于热轧或锻造状态供应。锻件于锻造状态或经固溶处理后供应。
1.7、熔炼与铸造工艺
电弧炉熔炼或电弧炉+电渣重熔。
1.8、应用概况与特殊要求
已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件,投入成批生产使用。在550~800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象,使室温塑性下降。在1000℃以上的高温kangyang化性比同类用途的镍基合金稍差。
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