镍C-276供应商屈服强度

 镍C-276供应商 等温退火热处理 
公sizhang年经营高标准连铸坯、电力连铸坯、齿轮钢连铸坯、合金管坯、系连铸坯、Mn系列连铸坯、合结钢Cr系连铸坯等优质连铸坯生产基地。常年经营大型锻件用连铸坯，连铸圆坯，连铸方坯，圆管坯、连铸、连铸钢坯等，可以替代模铸钢锭，成材率高，是锻造业材料佳品，尤以大型风、电法兰锻造追捧，轴等。大型连铸圆坯连铸方坯连铸圆管坯特点外径大，质量稳定。大大降低大型锻件如风电法兰、齿轮、轴套的生产成本。直径:250mm，300mm，350mm，390mm，450mm，500mm，550mm，600mm，700mm，800mm，900mm、1000mm。其中连铸圆管坯的出现，打破了传统生产工艺，连铸圆管坯以它钢水纯净度高。夹杂物少，韧性和塑性等性能好，可满足用户苛刻的探伤要求等特点，减少加热次数，提高钢材利用率，减少了生产成本。并且使生产的锻件重量可达到80吨，大大提升了使用连铸大圆管坯生产大型风电锻件的市场竞争力。在当今竞争激烈的市场环境下，公司坚持以质量求生存，以信誉求发展的经营理念。

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  共同商品名：Hastelloy C276，合金C-276，镍C-276; Inconelvac HC-276，Inconel C-276，Nicrofer 5716.

合金C-276  （UNS N10276，W.Nr。2.4819）以其在各种腐蚀性介质中的耐腐蚀性而**。高钼含量赋予对局部腐蚀（例如点蚀）的抵抗力。低碳使焊接过程中的碳化物沉淀小化，以保持对焊接接头热影响区的晶间腐蚀的抵抗力。它用于化学加工，污染控制，纸浆和造纸生产，工业和城市废物处理以及“酸性”天然气的回收。在空气污染控制中的应用包括堆叠衬里，管道，阻尼器，洗涤器，烟道气体再加热器，风扇和风扇外壳。在化学处理中，该合金用于包括热交换器，反应容器，蒸发器和输送管道的部件。

Hastelloy C-276合金具有出色的耐化学腐蚀性，包括强氧化剂，如三化铁和化铜，热污染介质（**和无机），，jia酸和yi酸，海水和盐水解决方案。它用于烟道气脱liu系统，因为它具有出色的耐liu化合物和大多数洗涤器中的离子。C-276合金具有优异的抗点蚀和抗应力腐蚀开裂性。它也是少数能够承受湿lv气，次酸盐和二氧化腐蚀作用的材料之一。

可用产品表格：

管，管，配件，法兰，板材，带材，板材，圆棒，扁钢，紧固件，锻件，六和线材

产品规格

哈氏合金C-276被命名为UNS N10276和Werkstoff Nr。2.4819。它在MR0175中列出，用于石油和天然气服务。

棒材，棒材，线材和锻件：ASTM B 462（棒材，棒材和锻件），ASTM B 564和 SB 564（锻件），ASTM B 574和 SB 574（棒材，棒材和线材），ISO 9723（棒材和棒材），ISO 9724（线材），ISO 9725（锻件），DIN 17752，DIN 17753，DIN 17754，VdTüV400/ 12.98

板材，板材和带材：ASTM B 575; ASTM B 906; SB 575; SB 906，ISO 6208，DIN 17750，VdTüV400/ 12.98。

焊管和无缝管： - ASTM B 622; ASTM B 829和 SB 622 SB 829（无缝管），ASTM B 626; ASTM B 751和 SB 626; SB 751（焊接管），ASTM B 619; ASTM B 775和 SB 619; SB 775（焊接管），ISO 6207（无缝管），DIN 17751，VdTüV400/ 12.98。

焊接产品：填充金属C-276 - AWS A5.14 / ERNiCrMo-4，焊接电极C-276 - AWS A5.11 / ENiCrMo-4。

其他：ASTM B 366和 SB 366（配件），DIN 17744（化学成分）

限制化学成分，％

镍................................................. ............................余量

钼................................................. .............. 15.0-17.0

铬................................................. ................... 14.5-16.5

铁................................................. ................................. 4.0-7.0

钨................................................. ......................... 3.0-4.5

钴................................................. .......................... ≤2.5

锰................................................. .................. ≤1.0

碳................................................. ....................... ≤0.01

钒................................................. ..................≤0.35

磷................................................. ...............≤0.04

liu................................................. .........................≤ 0.03

硅................................................. ........................≤0.08
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 镍C-276 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
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  镍C-276 运输工业：目前，内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车领域，目前世界上只有美国将燃气轮机作为主战坦克动力，美国M1型系列坦克均装配了小型燃气轮机作为动力，效率高。启动快、马力大[6]。

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【退货须知】 1.退换货原则：材料出库后，7天内如有质量问题，未经生产的材料我们将无条件换货处理！（注：材料未出现人为造成的变 形、损坏，表面刮伤现象！）若因客方因素出错，在我厂能力范围内帮忙改进。 2.制度说：采购钢材时，请将您单位的公司资料、有效的邮寄地址及收件人微信和TEL号码提供给销售或传真至本公司，公司将由我公司以方式送达（费用将由我方承担） 1、免费拿样（免费拿样=shou次付费拿样+二次进货返还） 2、可替客户安排加工（开平、分条、酸洗等）及仓储、运输业务！ 3、因为我们专业所以我们自信，做人要信誉di一，做生意要，诚信为本 4、我们公司的原则是信誉di一，诚信为本 5、《欢迎新老客户来电指出我们的不足我们会加一改正》 6、有需要的咨询询价021-377(89）863