UNS N10242镍合金精密材料

UNS N10242铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受的机械应 力,lunpan开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
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Haynes242UNS N10242
（镍合金242）带材，线圈，箔，线材，ASTM B434（仅覆盖退火材料）
应用
密封环，密封环，管道段，外壳，紧固件，火喷嘴，泵，蜂窝。化学处理：如含高温HF蒸气的工艺，含氟弹性体工艺设备
描述
UNS N10242是一种可时效硬化的镍-钼-铬合金，可在老化时获得对数范围有序反应。它具有高达1300°F的拉伸和蠕变强度性能，对于固溶强化合金而言是高达两倍，但在老化条件下具有高延展性。合金242的热膨胀特性远大多数其他合金的热膨胀特性，并且在高达1500°F的温度下具有非常好的抗yang化性。
UNS N10242化学典型
镍：余量
钼：24.00 - 26.00
铬：7.00 - 9.00
铁：2.00≤
钴：2.50≤
锰：≤0.80
硅：≤0.80
铝：≤0.50
碳：≤0.03
硼：≤0.006
铜：≤0.50
UNS N10242物理特性
密度：0.327 lbs /in3,9.05g / cm3
比热PAU / lb.-°F（J / Kg-K）：
在70°F（21°C）：0.092（386）
平均热膨胀系数：in / in /°F（mm / m /°C）：
70 - 212°F（20 - 100°C）：6.0 x 10-5（10.8）

导热系数：BTU-in / h -ft-°F（W / m-°K）：
70°F（21°C）：75.7（11.3）
弹性模量：KSI（MPa）33.2×103（229×103）拉伸
熔化范围：2350 - 2510°F（1290 - 1375°C）
形式
线圈-带，箔，带状线-型材，圆形，扁平，方形
UNS N10242室温下的机械性能
退火典型
限拉伸强度：105 KSI min（950 MPa min）
屈服强度：（0.2％偏移）45 KSI min 310 MPa min）
伸长率：40％min
晶粒尺寸：ASTM 3 min
属性：淬火
UNS N10242可以冷轧成各种状态。
热处理
UNS N10242可通过以下方式硬化：冷加工时效硬化冷加工和时效硬化
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