UNSN08904冷轧板 无缝管销售厂家

UNSN08904冷轧板UNSN08904无缝管销售厂家

UNSN08904 镍基精密合金包括镍基软磁合金、镍基精密电阻合金和镍基电热合金等。zui常用的软磁合金是含镍80%左右的玻莫合金，其zui大磁导率和起始磁导率高，矫顽力低，是电子工业中重要的铁芯材料。镍基精密电阻合金的主要合金元素是铬、铝、铜，这种合金具有较高的电阻率、较低的电阻率温度系数和良好的耐蚀性，用于制作电阻器。镍基电热合金是含铬20%的镍合金，具有良好的抗yang化、抗腐蚀性能，可在1000～1100温度下长期使用。

UNS N08904镍合金（UNS N08904/W.Nr.1.4539）
UNS N08904 化学性能:
镍：23-28
铬：19-23
钼：4-5
铜：1-2
铁：余量
碳：0.02
锰：2
硅：1
磷：0.045
硫：0.035
UNS N08904 机械性能:
密度：8.0 g/cm3
熔点：1300-1390 ℃
UNS N08904常温下合金的机械性能的值:
抗拉强度Rm N/mm2：490
屈服强度RP0.2N/mm2：216
延伸率A5 %：35
此合金具有以下特性：UNS N08904是一种含炭量很低的高合金化的奥氏体不锈钢。该钢是为腐蚀条件苛刻的环境所设计的。初该合金是为在稀LIU酸中抗腐蚀而开发的。这一特性经多年的实际应用已被验是很成功的。现在UNS N08904在许多中已被标准化，且已被审定可有于制造压力容器。UNS N08904合金与常用的CrNi奥氏体钢一样，具有良好的抗点腐蚀和缝隙腐蚀的能力、很高的抗应力腐蚀破裂的能力、良好的抗晶间腐蚀能力、良好的可加工性和可焊性。热锻时加热温度可达1180摄氏度，停锻温度不小于900摄氏度。此钢热成型可在1000--1150摄氏度进行。该钢的热处理工艺为1100--1150摄氏度，加热后快冷。此钢虽可采用通用的焊接工艺进行焊接，但是恰当的焊接方法是手工电弧焊和钨ji氩弧焊。当采用手工电弧焊焊接不大于6毫米板材时焊条直径不大于2.5毫米；当板厚大于6毫米时焊条直径小于3.2毫米。当焊后需热处理时，可以在1075--1125摄氏度加热后快冷进行处理。用钨ji氩弧焊焊接时的填充金属可用同材焊条，焊后焊缝须经酸洗，钝化处理。
金相结构
UNS N08904是完全奥氏体组织，舆一般含钼量高的奥氏体不锈钢相比，UNS N08904对铁素体和α相的析出不敏感。
耐腐蚀性
由于UNS N08904碳含量是很低的（0.020%），因此在一般热处理和焊接的情况下，不会有碳化物析出。这样了一般热处理和焊接后出现在的晶间腐蚀的危险。由于高的铬镍钼含量，并且添加了铜元素，因此UNS N08904即使在还原性环境中，如LIU酸和中也可以被钝化。高的镍含量使其在活性状态下也有较低的腐蚀速度。在0~98%的浓度范围内纯LIU酸中，UNS N08904的使用温度可高达40摄氏度。在0~85%浓度范围内的纯磷酸中，其抗腐蚀性能是非常好的。在湿法工艺生产的工业磷酸中，杂质对抗腐蚀性能有很强的影响。在所有各种磷酸中，UNS N08904抗腐蚀性优于普通的不锈钢。在强yang化性的中，UNS N08904与不含钼的高合金化的钢种相比，抗腐蚀性能较低。在中，UNS N08904的使用**于较低的浓度1-2%。在这个浓度范围。UNS N08904的抗腐蚀性能好于常规不锈钢。UNS N08904钢具有很高的抗点腐蚀能力。在氯化物溶液中其抗缝隙腐蚀能力也是很好的。UNS N08904的高镍含量，降低了在麻坑和缝隙处的腐蚀速度。普通的奥氏体不锈钢在温度**60摄氏度时，在一个富氯化物的环境中对应力腐蚀可能是敏感的，通过提高不锈钢的镍含量，可以降低这种敏化性。由于高的镍含量，UNS N08904在氯化物溶液，浓缩的yang化物溶液和富硫化的环境中，具有很高的抗应力腐蚀破裂能力。
应用范围应用领域有：UNS N08904合金是一种多用途的材料，在许多工业领域都能应用：
1.石油、石化设备，如石化设备中的反应器等。
2.LIU酸的储存与运输设备，如热交换器等。
3.发电厂烟气脱硫装置，主要使用部位有：吸收塔的塔体、烟道、档门板、内件、喷淋系统等。
4.**酸处理系统中的洗涤器和风扇。

UNSN08904 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.